在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，油耗一直是客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)，油耗一般與兩個(gè)方面有關(guān)，一方面與機(jī)組本身的油耗率有關(guān)，另一方面與負(fù)荷大小有關(guān)，在與客戶(hù)的實(shí)際接觸中我們發(fā)現(xiàn)，很多客戶(hù)認(rèn)為機(jī)組的油耗與負(fù)荷成正比，接下來(lái)我們就來(lái)一起分析一下。

一般來(lái)說(shuō)，人們認(rèn)為同一品牌、同一型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷較大時(shí)燃料消耗就會(huì)大一些，否則在負(fù)荷較小時(shí)，相對(duì)燃料消耗會(huì)降低，這種說(shuō)法通常是正確的，但在某些情況下也有所不同。

一般來(lái)說(shuō)，如果負(fù)載為60%，油耗較低，如果柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷為額定負(fù)荷的60%，每升機(jī)油產(chǎn)生3.5度電。如果負(fù)荷增加，油耗也會(huì)增加，一般說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組的油耗與負(fù)荷成正比，但如果負(fù)荷小于20%，就會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生影響，不僅會(huì)大大增加機(jī)組的油耗，還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)組。

因此，認(rèn)為油耗與負(fù)荷成正比的觀點(diǎn)并非絕對(duì)的，如果你想降低柴油發(fā)電機(jī)的油耗，你可以讓設(shè)備在額定負(fù)載的60%左右運(yùn)行。如果長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷工作，油耗會(huì)增加，甚至損壞機(jī)組。因此，正確考慮柴油機(jī)的燃油消耗與負(fù)荷之間的關(guān)系是非常重要的。